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國道翻車案造成重大死傷，台北醫學大學附設醫院院長陳瑞杰昨天呼籲「政府應立即推動乘客強制繫安全帶」。他指出，翻車案死者幾乎都摔出去致死，有位患者肋骨雖斷十二根，因為留在車上未被甩出，至今仍有存活機會，考量經濟性、時效性，強制繫安全帶最立竿見影，能大幅減少死傷。
高速撞擊的力道，一般人可能難以想像，或許可以將時速60公里視為撞擊生死線。陳瑞杰說：「車輛時速超過60公里以上，身體的承受撞擊力是平常的10倍」60公里在急診上是重要的外傷機轉點，車速60公里以上稱為高速車禍，雖然60公里以下車禍，仍會造成死傷，但撞擊力低於60公里以上的車速。
60公里以上的車速，一旦受到撞擊，依照質量不滅定律，中間若是沒有任何緩衝，造成的10倍力量將全數被身體吸收，若以肝臟為例，撞擊當下連接肝臟的鐮刀狀韌帶將立即斷裂，肝臟超值推也可能裂開。
● 有無繫安全帶 差別就是生與死
陳瑞杰說，待在一輛正在移動的車子內，自保的方式只有「安全帶」跟「安全氣囊」，一般轎車比較容易做到這兩項，大多數的遊覽車只有安全帶，但除司機外，有誰會繫安全帶？
這邊來看一下1998年時福特汽車的側翻撞擊測試影片（影片來源：Youtube）：
影片中可以看到，車中的假人遭受撞擊後，在車內先受反作用力撞擊，於車廂擠壓，再因車身解體、彈出車外撞擊地面，肢體破碎的慘況。
若是沒有安全帶及安全氣囊的保護，撞擊後飛出車外，讓身體受到直接撞擊，致死率高；相對於留在車內的傷者，存活率則高達百分之卅以上，有繫安全帶者比沒繫安全帶的存活率更是多上三分之二。
北市聯醫和平婦幼院區急診醫學科主任簡立建指出，車禍撞擊時，力道大多由安全帶吸收，雖說有繫安全帶，仍可能發生肋骨拉傷、肋骨骨折、腹腔內腸子、肝臟或脾臟鈍挫傷；但若不繫安全帶，臨床上最常見頭部撞向玻璃，造成嚴重頭部損傷、頸椎斷裂、甚至死亡，日前的國道五號翻覆意外釀30餘死即為一例。
● 大客精典限量車設安全帶 需落實管理
台灣從2006年強制大小客車，每個座位都必須要設置安全帶，但是上車後乘客是否有強制繫安全帶，未落實管理，特別是大客車、公車，最多只有一張警語，讓乘客對於法規毫無意識感。
陳瑞杰說，近年來，台灣發生多起重大遊覽車翻覆事件，結構、車型都需要改革性的檢討，醫界能做的只有不斷呼籲「上車一定要繫安全帶」，才能降低翻車、車禍劇烈撞擊後的致死率。
中國時報【方明╱台北報導】
電商經濟熱潮下，統一超及全家推出的ibon與FamiPort機台，合計2016年交易達2.8億人次、年成長2成，換算每位國人一年平均使用12.16次；兩大超商龍頭全力推動ibon、FamiPort的APP，消費者透過APP等於是將便利超商隨身帶著走，超商的「移動商機」成長速度驚人。
統一超早在10年前即在各門市推出ibon便利生活站機台，規畫票券、列印、繳費、儲值、好康、購物寄貨及卡片購物七大功能，至今提供逾600項服務，合作業者超過400家。
2012年開發「ibon行動生活站APP」行動手機下載，等同ibon機台帶著走，2016進一步升級為ibon3.0，以「行動列印」、「繳費服務」、「購物寄貨」、「票券中心」4大平台、8大功能為架構，提供更多創新服務。
統一超ibon機台加ibon APP，2016年總計已有2億人次交易、年增近2成，等於平均每位國人每年到小七使用過8.69次ibon服務，占國內超商行動化服務市場大半壁江山。
統一超表示，近2年手機行動概念蓬勃發展，ibon APP去年註冊人數已達157萬戶、年增67％，使用APP交易數量更有2倍的成長；其中，又以行動列印使用占比最高，雲端列印年成長4成，而透過APP上傳列印成長更達1.08倍。
為讓民眾享有更多便利，ibon APP繳費平台導入更多業者線上合作，預計至今年第2季新增12縣市停車費、第3季10家保險費、42家有線電視、第4季3家電信費等繳款服務，服務內容逐步向ibon機台靠攏。
統一超表示，ibon機台打造超商成為數位中心門市，ibon APP則好比是把小七裝進口袋帶著走，要讓民眾在生活瑣碎時間中完成該做的事。
精選全家便利商店統計，2016年民眾使用FamiPort多媒體機（包含實體及APP）總筆數逾8000萬筆、年增20％，換算平均每位國人每年到全家使用過3.47次FamiPort服務；而2015年推出的My FamiPort APP目前會員數近50萬人。全家表示，FamiPort服務類別中，「雲端列印」和「紅利PIN碼」則是成長速度最快的服務。
使用「雲端列印」，民眾只需透過APP，就能使用存放在email或雲端硬碟中資料，再到店內機台列印，輕鬆擁有行動辦公室功能；另「紅利PIN碼」則因精巧結合信用卡紅利點數兌換店內商品功能，提供民眾利用零碎時間精打細算過生活。
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